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今日 ，何小互怼何小鹏亲自在朋友圈发布长文，文再解释最近引发热议的曾余合景平台登录注册【Aurl:www.8233066.com】送888元AEB争论。

文中
，承东何小鹏称用某些视频的隔空测试方法所有车结果一样 。他表示，何小互怼静态AEB会让传统驾驶发生改变，文再例如 ，曾余可能停车场停车再也不会剐蹭；可能再也难以在野外从林中驰骋；可能再也看不到电影中的承东车辆追逐场景；看起来结果有好有坏 ，部分坏处是隔空因为系统让车不能这样，会严格限制对人类驾驶行为的何小互怼边界 。

何小鹏表示，文再我一直认为在有人驾驶的曾余主动安全策略方面 ，一定要对技术以人为本和经验的承东积累保持敬畏 ，要非常慎重，隔空合景平台登录注册【Aurl:www.8233066.com】送888元避免引发其他的安全或体验问题，或者过度降低了人自驾时的驾驶边界 ，导致貌似更安全，现实中却失大于得
。

近日 
，小鹏汽车创始人何小鹏在接受自媒体采访时
，谈到“友商讲了AEB，我认为99%是假的”“纵向AEB在触发时速度应该在60km时速以内” 
，否则对用户将是巨大的惊吓 ，是无法接受的 。

他还提到 ，“我觉得把客户当小白鼠是不对的，有一些企业敢于这样做 ，但也会有反噬，我在汽车行业里干了几年 ，是不太愿意这样的 ，但是我们一定会把AEB干得更好 。”

此话一出 ，在汽车圈里掀起了不小的反响
，华为智选车董事长余承东在朋友圈便发言称：“有一些人根本就没有搞懂AEB为何物”“要么让手下忽悠了 ，要么是对汽车行业的发展缺乏最基本的认知 ！”

紧接着，何小鹏也不甘示弱 ，发言称 ：“我最近评价了一个行业乱象，结果行业没急，非行业的倒急了 。”

AEB是什么？

实际上，AEB并非新生事物，早已进入汽车产业链 。美国及日本等传统汽车工业国家早已将AEB纳入评估体系，而欧洲早于2015年11月便强制新生产的重型商用车强制安装AEB系统。

根据公开资料显示，AEB系统是辅助刹车的电子系统，通过雷达检测与前方车辆或障碍物的距离，并通过电子控制单元进行分析 ，根据不同的距离和速度判断是否有碰撞的危险，向驾驶员发出警报，最大限度地进行自动紧急刹车或使车辆减速，从而降低与前方车辆或行人发生碰撞的概率，避免事故发生。

据悉，华为ADS高阶智能驾驶带来AEB增强
。此前，AEB主动安全技术成为不少用户选择问界M7的重要因素。根据最新的数据显示，AITO问界新M7系列上市以来50天累计大定突破80000辆 。

每日经济新闻综合XP-何小鹏、公开资料

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：每经记者 孙磊 摄